Хотя этот вид транспорта несомненно интересен логистам как удобный и экономичный. Решением, открывшим дополнительные возможности для перевозок, стало строительство новой подъездной ветки, которая позволяет Сухому порту на территории “Евротерминала” принимать и обрабатывать намного больше грузов. В первую очередь речь идет о перевозках по железной дороге, так как доля этого вида транспорта в общей структуре перевозок наибольшая», — говорит Павел Лисицин. Экспедитор является важным поставщиком услуг для логистических компаний, которые занимаются импортом и экспортом грузов, специализируясь на организации перевозки товаров. Любому владельцу бизнеса, желающему отправить свою продукцию за границу, обязательно нужно нанять экспедиторов. Их навыки и опыт чрезвычайно полезны для выполнения всех требований, связанных с транспортировкой товаров из одного места в другое.
Поставка товара на торговую точку происходит, когда вероятность возникновения потребности в товаре значительно высокая. Благодаря достаточной информированности поставщик без задержек осуществляет поставку необходимого товара. В классическом варианте товар доставляется благодаря системе складов с суммарного накопления товара в звеньях товародвижения.
Использование фотографий и видео разрешается при условии указания источника vgorode.ua и автора. Согласно данным самой «Укрзализныци», по итогам 2020 года компания перевезла 35,2 млн тонн, что на 5,35 млн тонн меньше, чем в 2019 году. Такие показатели связаны с более низким урожаем зерновых, чем в прошлые годы, а также погодными условиями. Кроме того, по словам президента компании «Евротерминал» Павла Лисицина, в первом квартале 2020 года часть груза была переориентирована с железной дороги на автомобильный транспорт.
“И здесь мы переходим к другому виду мошенничества, а именно – к дублированию имени, то есть к созданию поддельного сайта с именем, похожим на название официального сайта компании”, – продолжает Павел Лисицин. Как только они найдут ничего не подозревающего клиента, начнутся переговоры, и как только товары будут упакованы в порту погрузки, мошенники откажутся от выдачи важного юридического документа, называемого коносаментом. После того, как отгрузка произведена, экспедитор должен выписать коносамент. Этот документ служит подтверждением заключения договора перевозки и получения груза.
Кроме того, как замечает Павел Лисицин, на блокировку канала заметно отреагировал нефтяной рынок. Так по данным компании агентства Kepler, которое отслеживает танкеры, из 39,2 млн баррелей нефти-сырца, перевозимых в день по морю в 2020 году, 1,74 млн проходит через Суэцкий канал. За неделю блокировки канала мировые цены на нефть уже подскочили на 2 % и продолжают расти. Кроме того, по словам Павла Лисицина, арабские поставщики нефти-сырца в течение прошедшей недели уже подняли цены на 5%. Результаты различных пилотных проектов и исследований будут переданы другим европейским портам, научно-исследовательским институтам и компаниям.
“Благодаря ТВС сокращаются страховые запасы и увеличивается надежность поставки. Концепция “точно в срок” также влияет на сокращение запасов в пути, так как сокращается время доставки. Это происходит из-за использования близь лежащих складов или расположенных на минимальном расстоянии от конечного заказчика поставщиков. Для покупателя ТВС тоже выгодно, поскольку улучшается качество товара.
Они понимают окружающую среду с помощью компьютеров, бортовых датчиков и карт, акцентирует внимание Лисицин Павел. Эти роботы также способны идентифицировать информацию на каждой упаковке и точно ее сортировать. Как замечает Павел Лисицин, постройка канала осуществлялась в те времена, когда самым длинным судном, проходящим через канал, был контейнеровоз размером не более 200 метров.
Несмотря на то, что в 2020 году «Укрзализныця» не закупала новые локомотивы, компании все же удалось увеличить парк, в первую очередь за счетремонта тяги. Локомотивы стали выводить на линии быстрее и эффективней, что положительно сказалось на скорости движения. “Как результат, сократились и перевозки зерновых грузов. В первую очередь речь идет о перевозках по железной дороге, так как доля этого вида транспорта в общей структуре перевозок наибольшая”, – говорит Павел Лисицин.
В частности – обратить внимание на железную дорогу в противовес морской доставке многих типов грузов. “Блокировка Суэцкого канала в марте этого года стала новым “черным лебедем” морской логистики”, — заявил президент мультимодального логистического центра “Евротерминал” Павел Владимирович Лисицин. Автоматизация складской логистики позволяет решить проблемы оптимизации места на складах, учета остатков, скорости отгрузки, специфики хранения различных категорий товаров. Также открываются широкие возможности по управлениюмеханизированным оборудованием, значительно упрощая работу персонала.
- К примеру, “Евротерминал” занимается как некоторыми вопросами перевозок, так и обработкой грузов и таможенным оформлением.
- Робототехника позволяет складам не отставать от результатов прогнозирования спроса, поскольку она может работать круглосуточно и без снижения производительности.
- В целом, по данным компании, местные власти исскуственно сделали монополию для «Евротерминала» и Сухого порта.
- О том, как операторы логистики внедряют в работу новые цифровые решения, рассказал Лисицин Павел Владимирович, президент одесской компании “Евротерминал”.
Лисицин Павел Владимирович также отмечает возможные различия в оценках размеров партий, как со стороны поставщика, так и со стороны потребителя. Для таких больших компаний как “Евротерминал” это особенно важно учитывать. Тем не менее ТВС дает возможность решить эти и ряд других проблем, удовлетворяя потребности конечного потребителя, отстаивая интерес производителя. “Концепция “точно в срок” означает доставку товара конечному потребителю на торговой точке в нужном количестве в нужное время”. Если коротко подытожить, логистика – это искусство быстрой и комфортной доставки товаров с наименьшими расходами.
Она берет на себя опасные работы, подвергающие риску сотрудников, например, сбор инвентаря с высоты или перенос тяжелых грузов. Реальность розничной торговли такова, что иногда возникают «напряженные» сезоны. Робототехника позволяет складам не отставать от результатов прогнозирования спроса, поскольку она может работать круглосуточно и без снижения производительности. Они теряют значительную часть прибыли, если нужно снова проделать работу, чтобы исправить ошибку.
По мнению АМКУ, «Евротерминал» берет деньги за услуги, которые фактически не оказывает, то есть злоупотребляет монопольным положением, чем нарушает закон «О защите экономической конкуренции». Особенно это ощутимо в пиковые нагрузки на железную дорогу – весной и осенью, когда с морских терминалов порта отправляют зерно на экспорт. Объясняется это тем, что порт зажат рамками города и развивать ж/д инфраструктуру практически невозможно», – уточняется в сообщении. Пропускная способность станции Одесса-Порт составляет 792 вагона в сутки.
Юристы этих фирм полагают, что сам судебный процесс уже создаст прецедент, после чего за восстановлением своих прав обратятся и другие экспедиторские компании, а монополист понесет наказание за незаконные действия. Три экспедиторские фирмы впервые в Украине подали судебные иски против компании «Евротерминал» с требованием компенсировать в двойном размере ущерб, нанесенный им злоупотреблениями со стороны этого монополиста. «Этот подход требует очень сложной координации, и поэтому использование программного обеспечения имеет существенное значение», – считает Лисицин Павел Владимирович. Затем они будут выбирать для каждого заказа товары, расположенные в их зоне. Таким образом, он проходит через все зоны, указанные на упаковочном листе, прежде чем перейти на упаковочную станцию.
Сейчас по железной дороге в Одесский порт поступает до 20% контейнерных грузов. Такое распределение грузопотоков объясняется прежде всего несоответствием пропускной способности ж/д путей порта и станции Одесса-порт. По мере развития компания “Евротерминал” обзавелась обширными складскими мощностями для хранения грузов, а также депо для хранения порожних контейнеров. В 2017 году состоялось открытие “Автохаба” — комплекса для оформления импортных автомобилей по принципу “Единого окна”.
В прошлом году на территории ООО”Евротерминала” началось строительство новой железнодорожной ветки, ведущей непосредственно к Одесскому порту. Необходимость такого строительства обусловлена низкой пропускной способностью портовых железнодорожных путей и станции. На данный момент она составляет 792 вагона в сутки, хотя порт и может обработать объем груза в несколько раз больше. Автоматизированные управляемые транспортные средства перемещают инвентарь по вашему складу.
Недавно складские мощности компании пополнил таможенно-лицензионный склад. Кроме того, в январе этого года “Сухой порт” провел к станции “Одесса-Пересыпь” собственную железнодорожную ветку с годовой пропускной способностью 1 млн. Министерства экономического развития и торговли Украины, в 2020 году урожай зерновых и зернобобовых составил 65,4 млн т. Согласно статистике, только 20% грузовых контейнеров доставляются в порт по железной дороге, остальные приходится транспортировать при помощи авто. В рамках города развивать инфраструктуру самого Одесского порта представляется довольно сложной задачей.
В то же время порт способен обрабатывать в несколько раз большее количество вагонов. Мало кто сомневается, что архитектором массовой гибели руководства МВД Украины 18 января в Броварах является некогда всесильный, почти что “делатель президентов” Арсен Аваков. Именно на одном из приобретенных им у Франции вертолетов Airbus Н225 Super Puma, о ненадежности которых предупреждали часто-густо еще в момент покупки в 2018 году, и произошла эта глупая трагедия.
Ретроспективно сравнивая показатели последних 20 лет, можно заметить, что Украина практически удвоила производство зерна. Т, а в прошлом маркетинговом году был отмечен рекордный урожай в 98 млн т. По прогнозам главы «Евротерминала» Павла Лисицина, если ничего особо не изменится, то до 2026 года валовый урожай может достичь 118 млн т. И потенциал для этого есть, поскольку средняя урожайность пшеницы пока в 2 раза меньше, чем, например, во Франции (4 т/га против 8 т/га). Такая же ситуация и по кукурузе – в Украине средняя урожайность 7 т/га, а в штате Айова в США с идентичным климатом – 12 т/га.
И здесь, – напоминает Павел Лисицин, – имеет смысл использовать опыт логистической компании “Евротерминал”, где в первую очередь следует обратить внимание на грузовой комплекс, который интегрирован в пункт пропуска Одесского порта. На его территории можно легко и быстро обрабатывать грузы и транспортные средства, отмечает Павел Лисицин. Все операции по досмотру, взвешиванию груза и сканированию осуществляются с помощью автоматизированного оборудования, одновременно с оформлением необходимых документов. Что касается грузоперевозок, преимущество всегда есть у тех компаний, которые используют различные виды транспорта. К примеру, железнодорожные перевозки дешевле и подходят для крупногабаритных грузов и больших партий.
Перейменував Львів, обізвав президентів та погрожував: Медведєв влаштував істерику через танки для ЗСУ
“Специалисты по закупкам ищут подходящих поставщиков и заключают с ними договоренности”, – рассказывает Павел Лисицин. Также существует понятие комплексной логистики, которая объединяет весь жизненный цикл товара – от создания материалов для его производства, до конечного потребления. Президент одной из крупнейших логистических компаний Украины – ООО “Евротерминал”, Лисицин Павел Владимирович, рассказывает, на какие основные разделы делится логистика, и какие функции выполняет каждый из них. Павел Васильевич Лисицин принимал значительное личное участие в разработке стратегии развития компании. Инвестор строительства на территории Одессы «Сухого порта» – мультимодального логистического комплекса, включающего в себя демпферную контейнерную площадку Одесского морского порта и логистический центр с развитой инфраструктурой. События в Суэцком канале и их влияние на морские перевозки заставят многих клиентов пересмотреть традиционные цепочки поставок, уверен Павел Лисицин.
“Основная задача таможенной логистики – свести к минимуму затраты, связанные с перевозкой за границу”, – объясняет Павел Лисицин. Не полагайтесь на краткосрочные стратегии, которые мало что добавляют к жизнеспособности компании. Павел Владимирович Лисицин понимает взаимосвязь между терпеливыми усилиями, инвестициями и ростом, благодаря сотрудничеству с городскими властями. Региональная стратегия ООО “Евротерминал” основана на том, что ведение бизнеса лицом к лицу с Администрацией Одесского морского порта и муниципальными властями города по-прежнему является лучшей основой для успешного партнерства. Найти свободный слот, чтобы отправить контейнер из Азии, практически невозможно.
Основная суть логистики – организация передачи товаров от поставщиков к покупателям. Хотя сам термин относительно новый, этому процессу уже тысячи лет – торговые караваны, путешествовавшие между поселениями еще на заре цивилизации, по сути, уже занимались логистикой. Главы стран Владимир Зеленский и Зузана Чапутова подписали соглашение о создании единых мультимодальных логистических центров, которые станут ориентирами на логистической карте взаимодействия Европы и Азии в сфере торговли. Из-за задержек судов контейнерные линии массово переносят сроки погрузки контейнеров. Как сообщил Павел Лисицин, в порту Роттердам количество перебронирований выросло до 54%, в Порт-Саиде (у северного входа в Суэц) – до 41%.
По данным ООО “Евротерминал”, только через морские порты в прошлом году было отправлено более 120 млн. И первое место в топе экспорта традиционно для Украины занимают зерновые культуры. Президент компании «Евротерминал» Лисицин Павел Владимирович уверен, что использование новейших методов управления складскими запасами делает процесс выполнения заказа на доставку намного более эффективным.
Для налаживания каждого процесса возникли отдельные сферы логистики – подробно о них рассказывает президент “Евротерминала” Павел Лисицин. По словам Павла Лисицина, последствия затора в Суэце в апреле достигли и украинских портов. В течение двух суток (с 15 по 16 апреля) Одесский порт принял шесть контейнеровозов.
Затем клиент получит электронное письмо с требованием определенной суммы денег взамен на ваши товары. “Самый главный способ уберечься от мошенников в логистическом бизнесе – это знать все их уловки, чтобы успешно им противодействовать, зная, когда вас пытаются обмануть”, – утверждает специалист в области логистики Лисицин Павел Владимирович. Он предлагает узнать больше о различных мошенничествах, связанных с логистикой. Сбытовая логистика – фактически обратный процесс, который охватывает все действия, необходимые для передачи товаров от поставщиков к покупателям. Контроль доставки – трекинг местонахождения грузов, решение текущих проблем, которые могут возникнуть в пути, соблюдение сроков поставок.
С марта 2016 года, когда мэрия запретила фурам передвигаться по улицам города, компания стала единственным субъектом хозяйствования, через территорию которого, не нарушая правил дорожного движения, можно попасть в порт. ООО «Евротерминал» начало строить подъездной железнодорожный путь от станции Одесса-Пересыпь к «сухому порту» пропускной способностью до 1 млн т грузов в год. В условиях подобных ограничений имеет смысл развивать мультимодальный сегмент перевозок, что позволит сократить расходы и поднять общую рентабельность транспортного бизнеса. Уже сейчас этот сегмент логистики активно разрабатывает компания “Евротерминал” в Одессе.
Обычно они следуют за магнитными полосами или дорожкой, проложенной на складе. У тех из них, кто не следует по магнитному треку, есть дополнительные сканеры безопасности. В них есть карта склада и расположение всего инвентаря, указывает президент компании «Евротерминал» Лисицин Павел Владимирович. “В наибольшей степени беспокоит, — говорит президент компании „Евротерминал“ Лисицин Павел Владимирович, — что в то время, когда глобальные выбросы должны снижаться, выбросы от транспортных средств наоборот растут”. Система ТВС не может выстроиться спонтанно, поскольку имеет нестандартное строение и значительно отличается от классической концепции.
Концепция “точно в срок” применима за счет синхронного движения товара по всей логистической цепи (от производителя к заказчику), количество материала соразмерно спросу. Ранее в «Евротерминале» объясняли, что на их плечи, по сути, легла проблема организации движения, находящаяся вне ведения компании. В целом, по данным компании, местные власти исскуственно сделали монополию для «Евротерминала» и Сухого порта. АМКУ также обязал «Евротерминал» обеспечить возможность проезда в Одесский порт экспедиторов по своей территории без платы за услуги, в случае, если экспедиторы не нуждаются или не намерены их потреблять.
Благодаря доступу к железнодорожному транспорту “Сухой порт” сможет принимать большие объемы зерна, сыпучих, а также генеральных грузов. Для привлечения дополнительных агрогрузов мы планируем построить комплекс по обработке нишевых культур. В планах также есть цель построить станцию по обработке контейнеров”, — сообщил Павел Лисицин, президент ООО “Евротерминал”. Павел Лисицин также вспоминает, что насущным вопросом функционирования порта было повышение его пропускной способности.
Информация может беспрепятственно перетекать из каналов продаж к выполнению заказа, а затем – к упаковке и доставке. Как сообщили в ведомстве, компания в период с марта 2016 по ноябрь 2017 года занимала монопольное положение на рынке услуг, связанных с обслуживанием грузовиков, без оплаты которых заезд в Одесский морской торговый порт был невозможен. Транспортировка товаров – выбор подходящего вида транспорта и оптимального маршрута, расчеты стоимости перевозок. Он отвечает за разработку стратегии компании в области многоканальной розничной логистики, стимулирование роста бизнеса и достижение необходимых результатов. Это позволило компании вырасти из регионального предприятия в национального поставщика логистических услуг, добившись высокого годового роста выручки. Грузовой таможенный комплекс – часть пункта пропуска «Одесский морской торговый порт».
И каждая ее область решает именно эту задачу, но в пределах своего функционала. Некоторые логистические компании объединяют функционал разных разделов, объясняет Лисицин Павел. К примеру, “Евротерминал” занимается как некоторыми вопросами перевозок, так и обработкой грузов и таможенным оформлением. Коммерческая логистика имеет несколько разновидностей, в зависимости от функционала. Логистика в целом отвечает за движение товаров, однако на каждом этапе есть свои задачи.
История ООО “Евротерминал” началась в 2005 году с накопительной площадки для грузового автотранспорта в тылу Одесского порта. Сегодня компания выросла в полноценный мультимодальный логистический комплекс с обширным перечнем услуг. Павел Лисицин, президент компании “Евротерминал”, рассказал о том, как происходило становление крупнейшего “Сухого порта” Одессы.
главные новости
Перевозки стали приносить меньше дохода, что поставило весь рынок транспортных услуг в жесткие финансовые рамки. Логистика и транспорт не всегда успевают за объемами топового экспортного сегмента – зернового. Президент ООО “Евротерминал” Павел Лисицин высказал свое мнение по поводу налаживания мультимодальных перевозок. Помимо увеличения скорости доставки и уменьшения человеческих ошибок, робототехника может предоставить сотрудникам компании больше времени, чтобы они могли сосредоточиться на обслуживании клиентов.
Мошенничество ложных экспедиторов с коносаментом обычно начинается в Интернете. Мошенник будет изображать из себя экспедитора на некоторых популярных торговых площадках. Их довольно легко идентифицировать, потому что они предлагают свои “услуги” по смехотворно низкой цене. Этот крупный логистический хаб обслуживает поток грузоперевозок, направляемый в/из Одесского порта. Закупочная логистика нужна любому предприятию – для получения сырья и комплектующих для производства, необходимых материалов для предоставления услуг, или же непосредственно товаров на продажу.
Последствия этих событий отрасль морских перевозок ощущает до сих пор. Еще одна минин евротерминал причина увеличения скорости движения вагонов – увеличение локомотивных плеч.
Порожнего оборудования на складах очень мало, и его разбирают молниеносно. Перевозчики стремятся скорее избавиться от грузов в Европе, чтобы отправить суда обратно в Азию для сбора экспортных контейнеров, скопившихся в течение нескольких недель. Это еще больше усугубляет колоссальную нагрузку на порты”, — комментирует ситуацию Павел Лисицин, президент ООО “Евротерминал”. Для того, чтобы избежать таких ошибок и, как следствие, потерь клиентов, необходимо стремиться кмаксимальнойавтоматизации процессов. Современное программное обеспечение упростит работу как руководителей, которые сэкономят время на рутинных задачах, так и сотрудников, которые будут иметь четко поставленные задания и алгоритмы действий. Ваши заказчики хотят иметь полную, оперативную и правдивую информацию о грузе, который доверили логистам.
Устойчивая работа в этом варианте обеспечивает большим количеством запаса предварительного накопленного товара. По данным госреестра, основным владельцем «Евротерминала» является проживающий в Одессе гражданин Великобритании Павел Лисицин. Обратите внимание на наличие фотографий представителей компании на веб-сайте, включая управляющего директора, управленческую команду и членов совета директоров. Если вы видите реальных людей, занимающихся реальными делами, вы попали в нужное место. Хотя компании иногда действительно могут иметь одинаковые имена, но обычно такие сайты предназначены для кражи денег у клиентов, которые не знают, как отличить официальный сайт от фиктивного.
Эти предметы часто связаны, потому что они находятся в одной и той же зоне склада. В конечном итоге, вы можете использовать этот метод, чтобы дать сборщикам наиболее эффективный маршрут к товару по складу. Вы можете выбрать товар, который нужен для нескольких отправок, а затем распределить его по конкретным заказам. Даже небольшие предприятия могут использовать этот подход, если у них достаточно большой объем заявок. «Для удовлетворения потребностей вашего бизнеса вы должны иметь эффективные методы сбора и упаковки», – замечает Лисицин Павел Владимирович.
По мнению представителей “Евротерминала”, одним из факторов, оказавших положительное влияние на этот процесс, стало расширение объемов внешней торговли со странами Европы, подтолкнувшее Украину в сторону более современных стандартов перевозок. Ярким примером уже работающего логистического проекта в мультимодальном формате является Сухой Порт в Одессе – предприятие, созданное компанией “Евротерминал”. Сухой Порт включает в себя транспортные развязки, складские помещения и транзитную площадку. Однако, существуют обстоятельства, осложняющие наращивание объемов торговли.
Прежде чем обращаться в любую транспортно-экспедиторскую компанию, убедитесь, что вы знаете более-менее точную стоимость вашего груза. Многим новым импортерам в настоящее время не хватает осмотрительности, когда дело касается текущих затрат на доставку, и поэтому их легко привлекают заманчивые предложения в сети. Обязательно найдите компанию, у которой есть собственный официальный сайт, и постарайтесь найти отзывы и свидетельства клиентов о них. Сюда относится выбор вида транспорта, подбор соответствующего персонала (водителей), составление маршрутов. Специалисты в этой области занимаются не только поставками, но и таможенным оформлением, контролируют наличие необходимой сертификации.
После окончания строительства подъездного пути «Евротерминал» приступит к возведению специализированной станции по обработке контейнеров и контейнерных поездов, а также комплекса по доработке зерновых и нишевых культур. “Портовые терминалы смогли сосредоточиться на своей основной задаче — перевалке, — отметил Павел Лисицин. — А клиенты порта высоко оценили удобство, скорость и гибкость оказываемых услуг”. Сфера мультимодальных перевозок в Украине показывает тенденцию активного роста.
Портовый оператор, на территории которого оказываются все виды услуг, связанные с … Автоматизация логистики – не столько самоцель, сколько необходимая мера, позволяющая компаниям не только выжить в кризис, но и не отстать от рынка. О том, как операторы логистики внедряют в работу новые цифровые решения, рассказал Лисицин Павел Владимирович, президент одесской компании “Евротерминал”.
На этих принципах работает на территории «Сухого порта» таможенный склад компании «Евротерминал», где хранят грузы клиенты компании и Одесского порта. При использовании материалов сайта обязательным условием является наличие гиперссылки в пределах первого абзаца на страницу расположения исходной статьи с указанием бренда издания AIN.UA. Материалы с пометками “Новости компаний“, “Анонсы”, “Акции”, “Блоги” и PR публикуются на правах рекламы. Интегрированное программное обеспечение для управления складом становится центром складских операций, как отмечает президент компании «Евротерминал» Лисицин Павел.
Каждый следующий поток грузовиков, который двигался в порт, доставлял массу неудобств одесситам. Чтобы решить проблему с очередями у КПП порта, на территории “Сухого порта” сделали накопительную площадку для автомобилей, с которой, собственно, и началась работа компании. Но нехватка пропускной способности путей все же заметна, особенно – весной и осенью, во время отправления экспортного зерна через морской порт, поскольку это период пиковых нагрузок на железную дорогу. Новая ветка от “Евротерминала” позволит обрабатывать грузовые вагоны в значительно больших масштабах, чем сейчас. Следовательно, всегда необходимо знать компанию, которая может помочь в проведении логистических операций.